Kładka na Wiśle w Warszawie

Kładka na Wiśle w Warszawie – planowana kładka pieszo-rowerowa na Wiśle w Warszawie łącząca Powiśle ze Starą Pragą. Nowa przeprawa wzbudza liczne kontrowersje.

C

• Chcemy rozpisać międzynarodowy konkurs architektoniczny na projekt przeprawy. Liczymy na to, że będzie niesztampowy i stanie się nową ikoną Warszawy
  • Autor: Jacek Wojciechowicz - wiceprezydent Warszawy odpowiedzialny za komunikację
  • Źródło: Kładka przez Wisłę nową ikoną Warszawy, transport-publiczny.pl, 9 marca 2016

• Czemu kładka pieszo-rowerowa, a nie samochodowa? Po pierwsze, według naszych szacunków będzie kosztować około 30 mln zł, czyli jedną dziesiątą tego, co most samochodowy. Po drugie, w tym rejonie dodatkowa przeprawa dla samochodów nie jest niezbędna, mosty Łazienkowski i Śląsko-Dąbrowski doskonale spełniają tę funkcję. Po trzecie, zależy nam na tym, żeby w ścisłym centrum miasta promować ruch rowerowy, a nie samochodowy
  • Autor: Michał Olszewski - wiceprezydent Warszawy odpowiedzialny za inwestycje przy Wiśle.
  • Źródło: Pierwsza taka kładka przez Wisłę w Warszawie. Tylko dla rowerów i pieszych, wyborcza.pl, 8 marca 2016

• Jeżeli gdzieś budować taką przeprawę, to właśnie tu. Kładka zesznuruje dwa obszary o charakterze śródmiejskim, które mocno się rozwijają: Powiśle i centralną Pragę, na której trwa boom budowlany.
  • Autor: Michał Olszewski - wiceprezydent Warszawy odpowiedzialny za inwestycje przy Wiśle.
  • Źródło: Pierwsza taka kładka przez Wisłę w Warszawie. Tylko dla rowerów i pieszych, wyborcza.pl, 8 marca 2016

K

• Kładka połączy dwie centralne dzielnice. Jest to marzenie nas wszystkich
  • Autor: Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent Warszawy.
  • Źródło: Kładka przez Wisłę nową ikoną Warszawy, transport-publiczny.pl, 9 marca 2016

• Kładka w tym miejscu to szansa na skrócenie dystansu pomiędzy Krakowskim Przedmieściem, a centrum Pragi do kilkunastu minut spaceru lub kilku minut jazdy rowerem. To oznacza, że Praga nie byłaby już odcięta od centrum miasta szeroką rzeką. Stałaby się integralną częścią systemu przestrzeni publicznych Warszawy. To szansa na przyciągnięcie „lewobrzeżnych” warszawiaków i turystów na drugi brzeg oraz w głąb dzielnicy. Prosty, czytelny szlak może poprowadzić ich od okolic Hotelu Bristol przez Muzeum Pragi, okolice Bazaru Różyckiego i Centrum Praskiego Koneser, aż do bazyliki przy ulicy Kawęczyńskiej.
  • Autor: Małgorzata Dembowska, architekt, pomysłodawca projektu.
  • Źródło: Warszawa. Rowerowo-spacerowy pasaż handlowy przez Wisłę, transport-publiczny.pl, 17 lutego 2016

N

• Nie po to wyłączaliśmy z ruchu samochodowego Krakowskie Przedmieście, żeby teraz do niego doprowadzać most samochodowy. Chcemy zbudować przeprawę wygodną dla rowerzystów i pieszych, która będzie zachęcać do skorzystania z niej, tak jak spacerowiczów zachęca Krakowskie Przedmieście. Zamierzamy jeszcze w tym roku ogłosić konkurs architektoniczny, być może pierwsze prace uda się rozpocząć już w 2017 r. Trudno powiedzieć, ile potrwa budowa. Jesteśmy przed konkursem, który określi wygląd kładki - czy to ma być prosta konstrukcja, czy bardziej skomplikowana. Do planu na najbliższe lata wpisujemy 30 mln zł na tę inwestycję.
  • Autor: Jacek Wojciechowicz - wiceprezydent Warszawy odpowiedzialny za komunikację
  • Źródło: Pierwsza taka kładka przez Wisłę w Warszawie. Tylko dla rowerów i pieszych, wyborcza.pl, 8 marca 2016

P

• Pomysły podobnych przepraw przez Wisłę pojawiają się co jakiś czas. W studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Warszawy wpisane są nawet dwie takie kładki: na wysokości Ratuszowej na Pradze i właśnie między Okrzei a Karową. Małgorzata Dembowska stawia w pierwszej kolejności na tę drugą. - Łączyłaby dwa rejony o intensywnej zabudowie. Utworzyłaby ciąg spacerowy i komunikacyjny od bazyliki przy Kawęczyńskiej, przez Ząbkowską i centrum Pragi, do Krakowskiego Przedmieścia, który dalej mógłby przez Oś Saską prowadzić do centrum
  • Autor: Małgorzata Dembowska - architekt, pomysłodawca
  • Źródło: Wisła. Zróbmy bulwar w poprzek rzeki, wyborcza.pl, 30 lipca 2015

• Praga się zmienia. Nowe inwestycje, w tym II linia metra i program ożywienia prawobrzeżnych dzielnic na pewno w dużym stopniu pomogą odczarować jej wizerunek. Dzięki kładce spacer w tamte rejony przestanie kojarzyć się z daleką wyprawą za rzekę, a mieszkańcy zyskają nowe połączenie z centrum miasta. Integracja dwóch części Warszawy pomogłaby więc zatrzeć społeczny podział na „lepszą” i „gorszą” stronę Wisły
  • Autor: Małgorzata Dembowska - architekt, autorka koncepcji kładki.
  • Źródło: Kładka przez Wisłę nową ikoną Warszawy, transport-publiczny.pl, 9 marca 2016

T

• Taka kładka to strzał w dziesiątkę, może przybliżyć Pragę do Warszawy i odwrotnie - zachęcić warszawiaków do wizyty w najstarszej zachowanej części ich miasta. Już dziś wiele osób spaceruje mostami i robi na nich zdjęcia, ale obok pędzących aut to nic przyjemnego, a i mosty nie są dobrze połączone ze spacerowymi ciągami na Pradze. Często ze znajomymi zaczynam wieczór na Pradze, ale dochodzimy najdalej do skrzyżowania Jagiellońskiej z Okrzei, bo dalej nie ma jak i po co iść. Aby dostać się na Powiśle czy Mariensztat, trzeba już wsiąść w jakiś środek lokomocji. Kładką przedostalibyśmy się na drugi brzeg w kilka minut
  • Autor: Jakub Chełmiński - dziennikarz
  • Źródło: Pierwsza taka kładka przez Wisłę w Warszawie. Tylko dla rowerów i pieszych, wyborcza.pl, 8 marca 2016

• To stosunkowo nieduża, wręcz jubilerska inwestycja, która ma szanse być jedną z wizytówek Warszawy
  • Autor: Jacek Wojciechowicz - wiceprezydent Warszawy odpowiedzialny za komunikację
  • Źródło: Pierwsza taka kładka przez Wisłę w Warszawie. Tylko dla rowerów i pieszych, wyborcza.pl, 8 marca 2016